cyfeiriad fertigol wrth yrru, a bydd yr elfennau elastig yn y system atal yn dirgrynu yn unol â hynny pan effeithir arnynt.Felly, mae angen gosod siocleddfwyr ochr yn ochr â'r elfennau elastig yn yr ataliad i wanhau dirgryniad a gwella cysur y car.
Defnyddir yr amsugnwr sioc hydrolig fel arfer yn y system atal dros dro ceir.Ei egwyddor waith yw, pan fydd y ffrâm neu'r corff a'r echel yn destun symudiad cymharol oherwydd dirgryniad, mae'r piston yn yr amsugnwr sioc yn symud i fyny ac i lawr, ac mae'r olew yn yr amsugnwr sioc yn llifo o un ceudod i'r llall dro ar ôl tro trwy wahanol bylchau.Ar yr adeg hon, mae'r ffrithiant rhwng wal y twll a'r olew a'r ffrithiant mewnol rhwng y moleciwlau olew yn defnyddio'r egni dirgryniad, ac yn ffurfio grym dampio ar y dirgryniad, fel bod egni dirgryniad y cerbyd yn cael ei drawsnewid yn ynni gwres olew, sef yna'n cael ei amsugno gan yr amsugnwr sioc a'i ddosbarthu i'r atmosffer.Pan nad yw'r ffactorau megis wyneb llwyth y sianel olew yn newid, mae'r grym dampio yn newid gyda chynnydd neu ostyngiad yn y cyflymder symud cymharol rhwng y ffrâm a'r echel, ac mae'n gysylltiedig â nifer a maint y tyllau gludedd olew.
Elfennau elastig ac siocleddfwyr sy'n gyfrifol am glustogi a lleithder.Os yw'r grym dampio yn rhy fawr, mae'r gwanhad dirgryniad yn mynd yn rhy gyflym, sy'n gwneud effaith byffro elfennau elastig yr ataliad yn waeth, a hyd yn oed yn niweidio'r cysylltwyr sioc-amsugnwr a'r ffrâm.Yn gyffredinol, gall y car fod mewn tri chyflwr wrth yrru;Y cyntaf yw gyrru ar ffordd dda, lle mae angen elfennau elastig i chwarae rhan lawn;Yr ail yw bod yr amsugnwr sioc yn chwarae rhan flaenllaw yn yr achos bod y cerbyd yn dwyn dirgryniad cryfder canolig;Y trydydd achos yw bod y cerbyd yn destun dirgryniad difrifol, sy'n gysylltiedig yn agos â sylfaen y teiars.Er mwyn gweithio mewn cydweithrediad ag elfennau elastig o dan y tri chyflwr uchod, rhaid i'r sioc-amsugnwr fodloni'r gofynion canlynol:
(1) Yn ystod y strôc cywasgu ataliad (mae'r echel a'r ffrâm yn agos at ei gilydd), mae grym dampio'r sioc-amsugnwr yn fach, er mwyn rhoi chwarae llawn i rôl elastig yr elfennau elastig a lliniaru'r effaith.Ar yr adeg hon, mae'r elfen elastig yn chwarae rhan fawr;
(2) Yn ystod y strôc ymestyn ataliad (mae'r echel a'r ffrâm yn bell i ffwrdd oddi wrth ei gilydd), dylai grym dampio'r sioc-amsugnwr fod yn fawr i leihau'r dirgryniad yn gyflym.Ar yr adeg hon, mae'r sioc-amsugnwr yn chwarae rhan fawr;
(3) Pan fo'r cyflymder symud cymharol rhwng y ffrâm neu'r corff a'r echel yn rhy uchel, mae angen i'r sioc-amsugnwr gynyddu'r llif hylif yn rhydd i gadw'r grym dampio o fewn terfyn penodol, er mwyn osgoi'r ffrâm neu'r corff dwyn. llwyth effaith gormodol.
Mae'r amsugnwr sioc hydrolig a ddefnyddir yn helaeth mewn system atal ceir yn amsugnwr sioc silindrog, a elwir hefyd yn amsugnwr sioc dwy ffordd oherwydd gall leihau dirgryniad mewn strôc cywasgu ac ymestyn.
Egwyddor weithredol yr amsugnwr sioc actio dwy ffordd.Mae'r silindr dur allanol yn orchudd llwch, ac mae'r rhan uchaf wedi'i gysylltu â'r ffrâm (corff) gan gylch.Mae'r silindr dur yn y canol yn gronfa olew, gyda rhywfaint o olew sioc-amsugnwr y tu mewn, ac mae cylch yn y rhan isaf yn gysylltiedig â'r echel.Mae'r silindr dur mwyaf mewnol yn silindr gweithio sy'n llawn olew sioc-amsugnwr.Yn rhan fewnol y silindr gweithio, defnyddir y gwialen piston, sydd wedi'i integreiddio â'r gorchudd llwch a'r cylch uchaf, i osod y piston ar ei ben isaf.Mae gan y piston falf ymestyn a falf llif, ac mae gan waelod y silindr gweithio falf cywasgu a falf iawndal.Er mwyn gwneud i'r sioc-amsugnwr fodloni'r gofynion gweithio, mae ffynhonnau'r falf llif a'r falf iawndal yn gymharol feddal, a gellir agor neu gau pwysedd olew llai.Mae ffynhonnau'r falf cywasgu a'r falf ymestyn yn gymharol galed, a dim ond pan fydd y pwysedd olew yn cynyddu i ryw raddau y gellir eu hagor;Cyn belled â bod y pwysedd olew yn gostwng ychydig, bydd y falf ar gau ar unwaith
Mae proses waith yr amsugnwr sioc silindr actio dwy ffordd fel a ganlyn: pan fydd y strôc wedi'i gywasgu, mae'r sioc-amsugnwr wedi'i gywasgu, mae'r olwynion car yn symud yn agosach at y corff, mae'r piston yn yr amsugnwr sioc yn symud i lawr, cyfaint y siambr isaf yn gostwng, ac mae'r pwysedd olew yn cynyddu.Mae'r rhan fwyaf o'r olew yn llifo i'r siambr uchaf ar ôl fflysio'r falf llif.Gan fod y gwialen piston yn meddiannu'r siambr uchaf, mae cyfaint cynyddol y siambr uchaf yn llai na chyfaint gostyngol y siambr isaf, felly mae rhan arall yr olew yn llifo yn ôl i'r gronfa olew trwy wthio'r falf cywasgu.Pan fydd yr olew yn mynd trwy'r twll falf, mae'r sioc-amsugnwr yn cael ei ymestyn ac mae'r olwynion ymhell i ffwrdd o'r corff.Ar yr adeg hon, mae piston yr amsugnwr sioc yn symud i fyny, mae'r pwysedd olew yn y siambr uchaf yn codi, mae'r falf llif ar gau, ac mae'r falf agor hydrolig olew yn y siambr uchaf yn llifo i'r siambr isaf.Oherwydd bodolaeth y gwialen piston, nid yw'r olew sy'n llifo o'r siambr uchaf yn ddigon i lenwi'r blaendal datrysiad cynyddol yn y siambr isaf, gan annog y siambr isaf i gynhyrchu rhywfaint o wactod.Ar yr adeg hon, mae'r olew yn y gronfa olew yn gwthio'r falf iawndal ar agor ac yn llifo i'r siambr isaf i'w hychwanegu.Mae sbardun y falfiau hyn yn cael effaith dampio ar yr ataliad yn ystod symudiad ymestyn.
Gan fod stiffrwydd y gwanwyn a grym cyn tensiwn y falf ymestyn wedi'u cynllunio i fod yn fwy na rhai'r falf cywasgu, o dan yr un grym, mae cyfanswm arwynebedd llwyth y falf ymestyn a'r sianel bwlch arferol cyfatebol yn llai na chyfanswm yr ardal lwyth. y falf cywasgu a'r sianel bwlch arferol cyfatebol, sy'n gwneud y grym dampio a gynhyrchir gan strôc ymestyn yr amsugnwr sioc yn fwy na'r grym dampio a gynhyrchir gan y strôc cywasgu, er mwyn bodloni'r gofynion ar gyfer lleihau dirgryniad yn gyflym.
Yn ogystal, mae systemau atal dros dro rhai modelau yn defnyddio siocleddfwyr chwyddadwy, amsugnwyr sioc grym dampio addasadwy ac amsugyddion sioc chwyddadwy.Mae rhan isaf casgen silindr yr amsugnwr sioc wedi'i gyfarparu â piston arnofio, ac mae siambr nwy caeedig yn cael ei ffurfio rhwng y piston arnofio ac un pen y gasgen silindr, gyda nitrogen pwysedd uchel y tu mewn.Mae'r piston arnofiol (piston selio nwy) wedi'i orchuddio ag olew, ac mae gan y piston adran O-ring fawr, a ddefnyddir i wahanu olew a nwy yn llwyr.Mae cyflymder symud y piston gweithio yn newid, gan arwain at wahanol rymoedd dampio.Mae'r falf ymestyn a'r falf cywasgu yn cynnwys grŵp o ddalennau dur gwanwyn gyda'r un trwch a diamedrau gwahanol wedi'u trefnu o fawr i fach.
O'i gymharu â'r amsugnwr sioc silindr actio dwy ffordd, mae gan yr amsugnwr sioc chwyddadwy y manteision canlynol:
(1) Mae'r piston arnofio yn lleihau'r system o set o falfiau, gan symleiddio'r strwythur a lleihau'r pwysau.
(2) Gan fod yr amsugnwr sioc wedi'i lenwi â nitrogen pwysedd uchel, gall leihau dirgryniad yr olwyn o dan effaith sydyn a dileu sŵn.
(3) Gan fod y silindr gweithio a diamedr piston yr amsugnwr sioc llawn nwy yn fwy na rhai'r amsugnwr sioc silindr actio dwy ffordd o dan yr un amodau, mae ei dampio yn fwy ac mae ei ddibynadwyedd gweithio yn gryfach.
(4) Mae'r nwy ac olew pwysedd uchel yn yr amsugnwr sioc niwmatig yn cael eu gwahanu gan y piston arnofio, sy'n dileu'r emwlsio olew.
Anfantais sioc-amsugnwr nwy wedi'i lenwi yw bod ganddo ofynion sêl olew uchel, proses llenwi nwy gymhleth, ac mae'n anodd ei chynnal.Pan fydd y silindr silindr yn cael ei newid oherwydd effaith allanol fawr, ni all weithio.
2.Pa Amsugnwr Sioc rydych chi'n ei werthu?
Mae gennym Volvo Scania Benz DAF MAN Iveco Renault Shock Absobers
Volvo Number Have as follows ： 21243048 21172373 20960913 21137458 3198859 1076860 20721166 3172986 5010130797 5010629414 20906196 20399204 20453258 20889136 21111942 3198837 1075076 1075077 1629725 20883347 20593743 25379046 5010316210 281700001960 7420374543 1079151 20374543 20585556 21172387 1622227 20960909 3198849 3986315 21111925 3198836 3092136 21739593 22040665 20709798
21243048 21862164 7421243060 0021909816 21430905 21171973 21430901 21821033 23670438 21170510 21739591 23111320 23111328 1498862 2438272 20443547 5001857903 0019191245 1622227 3198849 3986315 290493 21171975 22128971 CB0208 1609553 1094138 1137028 1137029 1599623 1608949 1609000 21170510 21739591 23111320 23111328 3092136 3198836 21111925 1076860 20721166 3172986 312 694 20712868 21171973 CB0211
21171973 CB0211 5010269605 5010460113 5010615880 7420840318 20840318 CB0046
1075478 CB0008 22040665 21739593 CB0175 21170510 21739591 23111320 23111328
20960907 21111925 3092136 3198836 1620086 1585586 1629483 1628136 1628103 1629483 1628136 1628103 3037213 1075077 10750771575757575757757757757757757757757757757577577577577575757575757575757575757575757575757575757575757615757576
20571686 20717431 5010630004
Benz Shock Absorber Number 9613101555 9603107555 9603100755 9613100955 9603106655 9603106755 9603108955 9603109055 9613101055 9428902219 9428902819 9428905418 9428905418 A9428902219 A9428902819 281700002010 9428901819 9428903119 9438900919 9438901119 9438901419 A9428901819 9428905418 9428902019 9428905019 9428905119 A9428902019 A9428905019 0053239900 0063238300 A0053239900 A0063238300
0053239900 0063238300 A0053239900 A0063238300
0053267400 0063260100 0063261100 A0053267400
0053267400 0063260100 0063261100 A0053267400
0063260500 9428905419 9428905519 9438900119 9438900319
9408900819 9408900919 9408901319 9408901519 9583170403
9438903019 9438902919 9428905419 9428905519 9438900119 9438900319 290 248
9408903819 3758900419 3758900919 3758901119 9408904719 9583171003 9428906119 311 664 9428905419 9408904719 9583171003 9428906119 311 664 9428905419 1908904719
9428903619 9428901619 9428901719 9428903619 9428904019 313 76
9428906119 311 664 9428904719
0063201530 0053260900 124 567 9603106955 9603109255 9613101255
9603106955 9603109255 9613101255
0019191245 81623856047 5001857903 1498862 20443547 2438272
9428902819 9428902219 131 850 9438904619 9438904919 312 651
9428905419 9428905519 9438900119 9438900319 290 248
9428903619 9428901619 9428901719 9428903619 9428904019 313 76
9603100755 9603107555 9613101555 A9603100755 A9603107555
9603100755 9603107555 9613101555 A9603100755 A9603107555
9428900219 9428906019 9438903919
9438902919 9438903019 A9438902919 A9438903019
9428900419 9428901519 9438902419 A9428900419
9428905419 9428905519 9438900119 9438900319
3758900519 9408903919 9408904119 9583172103
9428903819 9428903919 9438901219 9438901319 A9428903919
0043234700
0043234700
Amser post: Ionawr-03-2023